Luật giao thông đường thủy nội địa 2017

     
MỤC LỤC VĂN BẢN
*
In mục lục

VĂN PHÒNG QUỐC HỘI --------

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT nam giới Độc lập - tự do - niềm hạnh phúc ---------------

Số: 23/VBHN-VPQH

Hà Nội, ngày 10 mon 12 năm 2018

LUẬT

GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA

Luật giao thông vận tải đường thủy nội địa số 23/2004/QH11ngày 15 tháng 6 năm 2004 của Quốc hội, bao gồm hiệu lực kể từ ngày 01 mon 01 năm2005, được sửa đổi, bổ sung bởi:

1. Hình thức số 48/2014/QH13 ngày 17 mon 6 năm 2014của Quốc hội sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật giao thông đường thủy nội địa,có hiệu lực kể từ ngày 01 mon 01 năm 2015;

2. Hình thức Phí với lệ tổn phí số 97/2015/QH13 ngày 25tháng 11 năm năm ngoái của Quốc hội, gồm hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 01 năm 2017;

3. Pháp luật số 35/2018/QH14 ngày trăng tròn tháng 11 năm2018 của Quốc hội sửa đổi, bổ sung cập nhật một số điều của 37 luật có tương quan đến quyhoạch, gồm hiệu lực kể từ ngày 01 mon 01 năm 2019.

Bạn đang xem: Luật giao thông đường thủy nội địa 2017

Căn cứ vào Hiến pháp nước cộng hòa làng hội chủnghĩa việt nam năm 1992 đã được sửa đổi, bổ sung cập nhật theo quyết nghị số51/2001/QH10 ngày 25 mon 12 năm 2001 của Quốc hội khóa X, kỳ họp sản phẩm 10;

Luật này nguyên tắc về giao thông vận tải đường thủy nộiđịa<1>.

Chương I

NHỮNG QUY ĐỊNH CHUNG

Điều 1. Phạm vi điều chỉnh

Luật này cơ chế về chuyển động giao thông mặt đường thủynội địa; những điều khiếu nại bảo đảm bình an giao thông mặt đường thủy nội địa đối với kếtcấu hạ tầng, phương tiện và tín đồ tham gia giao thông, vận tải đường thủy nội địa.

Điều 2. Đối tượng áp dụng

Luật này áp dụng đối với tổ chức, cá thể liênquan đến vận động giao thông mặt đường thủy nội địa.

Trường hợp điều ước nước ngoài mà cộng hòa xóm hộichủ nghĩa việt nam ký kết hoặc gia nhập bao gồm quy định khác với hiện tượng này thì áp dụngquy định của điều ước thế giới đó.

Điều 3. Lý giải từ ngữ

Trong giải pháp này, các từ ngữ dưới đây được hiểunhư sau:

1.<2> hoạt động giao thông con đường thủy nội địa gồm hoạtđộng của người, phương tiện đi lại tham gia giao thông vận tải đường bộ trên đường thủy nội địa;hoạt động quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa, xây dựng, khai thác, bảovệ kiến trúc đường thủy nội địa; vận động tìm kiếm, cứu vãn nạn, cứu nạn giaothông mặt đường thủy trong nước và cai quản nhà nước về giao thông đường thủy nội địa.

2. Luồng chạy tàu thuyền (sau đây hotline là luồng)là vùng nước được giới hạn bằng hệ thống báo hiệu mặt đường thủy nội địa để phươngtiện đi lại thông suốt, an toàn.

3. Âu tàu là công trình chuyên cần sử dụng dângnước, hạ nước để lấy phương nhân tiện qua nơi có mực nước chênh lệch trê tuyến phố thủynội địa.

4. Đường thủy trong nước là luồng, âu tàu,các công trình đưa phương tiện đi lại qua đập, thác bên trên sông, kênh, rạch hoặc luồngtrên hồ, đầm, phá, vụng, vịnh, ven bờ biển, ra đảo, nối các đảo trực thuộc nội thủycủa nước cùng hòa buôn bản hội chủ nghĩa việt nam được tổ chức triển khai quản lý, khai thácgiao thông vận tải.

5. Hành lang bảo vệ luồng là phần giới hạncủa vùng nước hoặc dải đất dọc 2 bên luồng để lắp ráp báo hiệu, bảo đảm an toàn luồngvà bảo đảm bình an giao thông.

6. Thanh thải là việc loại bỏ các vật chướngngại trê tuyến phố thủy nội địa.

7. Phương tiện thủy trong nước (sau đây gọi làphương tiện) là tàu, thuyền với các cấu tạo nổi khác, bao gồm động cơ hoặc khôngcó động cơ, chuyên chuyển động trên đường thủy nội địa.

8. Phương tiện thô sơ là phương tiệnkhông bao gồm động cơ chỉ di chuyển bằng sức tín đồ hoặc mức độ gió, sức nước.

9. Bè là phương tiện được kết ghép lại bằngtre, nứa, mộc hoặc các vật nổi khác để chuyển đi hoặc dùng làm phương tiện vậnchuyển trong thời điểm tạm thời trên đường thủy nội địa.

10. Hoán cải phương tiện đi lại là câu hỏi thay đổitính năng, kết cấu, chức năng của phương tiện.

11. Phương tiện đi đối hướng nhau là haiphương một thể đi ngược phía nhau mà từ phương tiện của chính bản thân mình nhìn thấy mũi phươngtiện cơ thẳng trước mũi phương tiện của mình.

12. Đoàn lai là đoàn với nhiều phương tiệnđược ghép với nhau, dịch rời nhờ phương tiện đi lại có hộp động cơ chuyên lai kéo, lai đẩyhoặc lai áp mạn.

13. Đoàn lai các thành phần hỗn hợp là đoàn lai đượcghép thành quy củ có tối thiểu hai trong ba phương thức lai kéo, lai đẩy, laiáp mạn.

14. Trọng thiết lập toàn phần của phương tiệnlà khối lượng tính bởi tấn của hàng hóa, nhiên liệu, dầu trét trơn, nước trongkhoang két, lương thực, thực phẩm, quý khách và hành lý, thuyền viên với tưtrang của họ.

15. Mức độ chở bạn của phương tiện đi lại là sốlượng fan tối nhiều được phép chở trên phương tiện, trừ thuyền viên, bạn láiphương nhân tiện và trẻ nhỏ dưới một tuổi.

16. Vạch dấu mớn nước bình an là vạchđánh vết trên phương tiện để giới hạn phần thân phương tiện đi lại được phép chìmtrong nước lúc hoạt động.

17. Mạn được gió của thuyền là mạn bao gồm hướnggió thổi vào cánh buồm chính.

18. Thuyền viên là người thao tác làm việc theo chứcdanh cơ chế trên phương tiện không tồn tại động cơ trọng mua toàn phần trên 15 tấnhoặc phương tiện đi lại có động cơ tổng hiệu suất máy bao gồm trên 15 mức độ ngựa<3> hoặc phương tiện có sức chở trên 12 người.

19. Thuyền trưởng là chức vụ của ngườichỉ huy tối đa trên phương tiện không có động cơ trọng mua toàn phần bên trên 15tấn hoặc phương tiện có bộ động cơ tổng năng suất máy chính trên 15 mức độ ngựa<4> hoặc phương tiện có mức độ chở trên 12 người.

20. Người điều khiển phương nhân tiện là bạn trựctiếp điều khiển và tinh chỉnh phương tiện không tồn tại động cơ trọng cài đặt toàn phần đến 15t hoặcphương tiện tất cả động cơ tổng công suất máy chủ yếu đến 15 sức ngựa<5> hoặc phương tiện có sức chở mang đến 12 fan hoặc bè.

21. Hoa tiêu mặt đường thủy trong nước (sau phía trên gọilà hoa tiêu) là bạn tư vấn, giúp thuyền trưởng điều khiển và tinh chỉnh phương tiệnhành trình an toàn.

22. Người vận tải là tổ chức, cá thể sửdụng phương tiện để vận tải người, hàng hóa trên con đường thủy nội địa.

23. Người sale vận download là bạn vậntải giao kết hợp đồng vận tải đường bộ hàng hóa, hành khách với người thuê vận tải để thựchiện việc vận tải hàng hóa, quý khách mà bao gồm thu cước phí vận tải.

24. Tín đồ thuê vận tải là tổ chức, cá nhângiao phối kết hợp đồng vận tải đường bộ hàng hóa, du khách với người kinh doanh vận tải.

25. Người nhận sản phẩm là tổ chức, cá nhâncó tên dấn hàng ghi trên giấy vận chuyển.

26. Tư trang là thiết bị dùng, hàng hóa củahành khách sở hữu theo trong cùng chuyến đi, bao gồm hành lý xách tay với hành lýký gửi.

27. Bao gửi là hàng hóa gửi theo bất kỳphương luôn thể chở khách nào mà bạn gửi không đi thuộc trên phương tiện đi lại đó.

28.<6> Chủphương tiện thể là tổ chức, cá thể sở hữu phương tiện.

29.<7> Tai nạngiao thông đường thủy nội địa là tai nạn xẩy ra trên đường thủy nội địa,trong vùng nước cảng, bến thủy nội địa do đâm va hoặc sự cố tương quan đếnphương tiện, tàu biển, tàu cá gây thiệt sợ hãi về người, tài sản, cản trở hoạt độnggiao thông hoặc khiến ô nhiễm môi trường.

Điều 4. Chế độ hoạt độnggiao thông đường thủy nội địa

1. Vận động giao thông mặt đường thủy trong nước phảibảo đảm thông suốt, riêng lẻ tự, bình yên cho người, phương tiện, gia tài và bảo vệmôi trường; ship hàng phát triển tài chính - làng hội và góp phần đảm bảo quốc phòng,an ninh, đảm bảo chủ quyền và lợi ích quốc gia.

2. Bảo đảm trật tự, an toàn giao thông mặt đường thủynội địa là trách nhiệm của toàn xóm hội, của bao gồm quyền các cấp, của tổ chức,cá nhân thống trị hoặc trực tiếp tham gia giao thông; thực hiện đồng nhất các giảipháp về kỹ thuật, bình yên của phương tiện, kiến trúc đường thủy nội địa<8>; đào tạo, nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ;phổ biến, giáo dục ý thức chấp hành pháp luật cho tất cả những người tham gia giao thông đườngthủy nội địa; cách xử trí nghiêm các hành vi vi phi pháp luật về đơn côi tự, an toàngiao thông đường thủy trong nước theo biện pháp của pháp luật.

3.<9> phạt triểngiao thông con đường thủy nội địa phải cân xứng với quy hoạch kết cấu hạ tầng đườngthủy nội địa và quy hoạch khác có liên quan theo luật của lao lý về quyhoạch, bảo đảm quốc phòng, an ninh.

Phát triển kết cấu hạ tầng đườngthủy trong nước theo hướng hiện nay đại, đồng bộ về luồng, tuyến, cảng, bến, công nghệquản lý, xếp cởi hàng hóa; bảo đảm an toàn giao thông, phòng, chống thiên tai, bảovệ môi trường thiên nhiên và đối phó với biến đổi khí hậu.

Phát triển vận tải đường thủy nộiđịa đề xuất kết nối đồng hóa với các phương thức vận tải khác.

4. Làm chủ hoạt động giao thông đườngthủy trong nước được triển khai thống nhất trên cửa hàng phân công, phân cấp cho trách nhiệm,quyền hạn rõ ràng, đồng thời gồm sự phối hợp nghiêm ngặt giữa những bộ, ngành vàchính quyền các cấp.

Điều 5. Chínhsách cách tân và phát triển giao thông con đường thủy nội địa

1. Bên nước ưu tiên đầu tư pháttriển kiến trúc đường thủy nội địa<10>trên các tuyến giao thông vận tải đường thủy nội địa trọng điểm, quần thể vựckinh tế trọng điểm, vùng sâu, vùng xa có ích thế về giao thông vận tải đường thủy nội địaso với các mô hình giao thông khác.

2. Công ty nước khuyến khích, chế tạo ra điềukiện đến tổ chức, cá thể Việt Nam, tổ chức, cá thể nước ngoài chi tiêu phát triểnkết cấu hạ tầng mặt đường thủy nội địa<11>, áp dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, đào tạo nguồn nhân lực chuyênngành và chi tiêu kinh doanh, khai quật vận thiết lập đường thủy trong nước để phạt triểngiao thông đường thủy trong nước bền vững.

Điều 6. Tuyêntruyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về giao thông đường thủy nội địa

1. Tổ chức triển khai liên quan mang đến giaothông đường thủy trong nước có nhiệm vụ tuyên truyền, phổ biến, giáo dục đào tạo phápluật về giao thông đường thủy nội địa cho Nhân dân cùng cán bộ, công chức, ngườilao đụng trong phạm vi thống trị của mình.

2. Cơ sở thông tin, tuyên truyềncó trách nhiệm tổ chức tuyên truyền, phổ biến điều khoản về giao thông vận tải đường thủynội địa thường xuyên xuyên, thoáng rộng đến toàn dân.

3. Cơ quan làm chủ nhà nước vềgiáo dục và huấn luyện và đào tạo có trách nhiệm lãnh đạo việc giáo dục pháp luật về giaothông con đường thủy trong nước trong các cơ sở giáo dục tương xứng với điểm sáng của từngvùng lãnh thổ.

Điều 7.<12> (được kho bãi bỏ)

Điều 8. Cáchành vi bị cấm

1. Phá hoại dự án công trình giao thôngđường thủy nội địa; chế tác vật chướng ngại làm khó giao thông đường thủy nội địa.

2. Mở cảng, bến thủy nội địa tráiphép; đón, trả người hoặc xếp, dỡ sản phẩm & hàng hóa không đúng vị trí quy định.

3. Xây dựng bất hợp pháp nhà, lềuquán hoặc những công trình khác trên phố thủy nội địa và phạm vi bảo đảm kết cấuhạ tầng mặt đường thủy nội địa<13>.

4. Đổ đất, đá, cát, sỏi hoặc chấtthải khác, khai quật trái phép tài nguyên trong phạm vi luồng và hiên nhà bảovệ luồng; đặt cố định ngư cụ, phương tiện khai thác, nuôi trồng thủy sản trênluồng.

5. Đưa phương tiện đi lại không đầy đủ điềukiện vận động theo lao lý tại Điều 24 của chế độ này tham gia giao thông đườngthủy nội địa; sử dụng phương tiện đi lại không đúng tính năng hoặc không nên vùng hoạtđộng theo giấy hội chứng nhận an ninh kỹ thuật và đảm bảo an toàn môi ngôi trường của cơ quanđăng kiểm.

5a.<14> Giao phương tiện cho những người không đầy đủ điều kiệnđiều khiển phương tiện đi lại tham gia giao thông đường thủy nội địa.

6. Sắp xếp thuyền viên cảm thấy không được địnhbiên theo chế độ khi đưa phương tiện vào hoạt động; thuyền viên, tín đồ láiphương tiện làm việc trên phương tiện không tồn tại giấy chứng nhận kỹ năng chuyênmôn<15>, chứng chỉ chuyênmôn hoặc giấy triệu chứng nhận khả năng chuyên môn<16>, bệnh chỉ chuyên môn không phù hợp.

7. Chở hàng hóa độc hại, dễ dàng cháy,dễ nổ, động vật lớn phổ biến với hành khách; chở vượt sức chở người của phương tiệnhoặc vượt vạch vệt mớn nước an toàn.

8.<17>Thuyền viên, người lái xe phương nhân tiện đang làm việc trên phương tiệnmà trong máu có nồng độ đụng vượt vượt 50 miligam/100 mililít máu hoặc 0,25miligam/1lít khí thở hoặc thực hiện chất kích say mê khác mà lao lý cấm sử dụng.

9. Bỏ trốn sau khoản thời gian gây tai nạn ngoài ý muốn đểtrốn kị trách nhiệm; xâm phạm tính mạng, gia tài khi phương tiện bị nạn; lợidụng việc xẩy ra tai nạn làm mất trật tự, cản trở vấn đề xử lý tai nạn.

10. Vi phạm luật báo hiệu tiêu giảm tạosóng hoặc những báo hiệu cấm khác.

11. Tổ chức đua hoặc gia nhập đuatrái phép phương tiện trên tuyến đường thủy nội địa; lạng lách gây nguy hại chophương nhân tiện khác.

12. Lợi dụng chức vụ, quyền lợi đểsách nhiễu, tạo phiền hà khi tiến hành nhiệm vụ; triển khai hoặc được cho phép thựchiện hành động vi phi pháp luật về giao thông đường thủy nội địa.

13. Những hành vi khác vi phạm luật phápluật về giao thông đường thủy nội địa.

Chương II

QUY HOẠCH, XÂY DỰNGVÀ BẢO VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA<18>

Điều 9. Kết cấuhạ tầng đường thủy nội địa<19>

1.<20> Kết cấu hạtầng mặt đường thủy nội địa<21> gồm đường thủy nội địa;hành lang đảm bảo luồng; cảng, bến thủy nội địa; khu vực neo đậu xung quanh cảng; kè, đậpgiao thông, báo cho biết đường thủy trong nước và những công trình bổ trợ khác.

2. Đường thủy nội địa được phân loại thành đườngthủy trong nước quốc gia, con đường thủy trong nước địa phương và con đường thủy nội địachuyên dùng. Đường thủy trong nước được chia thành các cung cấp kỹ thuật.

3. Trọng trách tổ chức quản ngại lý, bảo trì đường thủynội địa được phân cấp cho như sau:

a) bộ Giao thông vận tải đường bộ tổ chức quản lí lý, bảotrì con đường thủy trong nước quốc gia;

b) Ủy ban dân chúng tỉnh, thành phố trực thuộcTrung ương (sau đây gọi thông thường là Ủy ban nhân dân cấp cho tỉnh) tổ chức quản lý, bảotrì đường thủy nội địa địa phương;

c) Tổ chức, cá nhân có mặt đường thủy trong nước chuyêndùng tổ chức triển khai quản lý, bảo trì đường thủy trong nước chuyên cần sử dụng được giao.

4. Tổ chức, cá thể quy định tại khoản 3 Điềunày phải bố trí lực lượng quản ngại lý, duy trì đường thủy trong nước (sau đây hotline làđơn vị làm chủ đường thủy nội địa).

5. Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải vận tải ra quyết định việcphân loại, phân cấp cho kỹ thuật, tiêu chuẩn cấp kỹ thuật, chào làng tuyến đường thủynội địa và quy định việc tổ chức cai quản đường thủy nội địa.

Điều 10. Quy hướng kết cấuhạ tầng mặt đường thủy nội địa<22>

1. Quy hoạch kiến trúc đường thủy nội địalà quy hoạch ngành quốc gia.

2. Câu hỏi lập, phê cẩn thận quy hoạch kết cấu hạ tầngđường thủy nội địa phải tuân hành quy định của điều khoản về quy hoạch cùng bảo đảmphù hợp với quy hoạch khoáng sản nước, quy hoạch phòng, chống thiên tai với thủylợi, quy hoạch khác có tương quan theo điều khoản của quy định về quy hoạch.

Bộ, cơ sở ngang bộ và Ủy ban nhân dân cấp cho tỉnhkhi tổ chức lập quy hoạch, dự án xây dựng công trình có liên quan đến giaothông con đường thủy nội địa phải có chủ kiến tham gia bởi văn bạn dạng của cơ sở quảnlý bên nước tất cả thẩm quyền về giao thông vận tải đường thủy nội địa, trừ công trìnhphòng, phòng thiên tai, bảo vệ đê.

3. Bộ Giao thông vận tải đường bộ tổ chức lập quy hướng kếtcấu hạ tầng đường thủy nội địa trình Thủ tướng chính phủ phê để ý theo quy địnhcủa điều khoản về quy hoạch; tổ chức triển khai lập văn bản phương hướng cải cách và phát triển kết cấuhạ tầng mặt đường thủy nội địa trong quy hoạch vùng.

4. Ủy ban nhân dân cấp cho tỉnh tổ chức triển khai lập nội dungphương án trở nên tân tiến kết cấu hạ tầng đường thủy trong nước trong quy hướng tỉnhtrên cửa hàng quy hoạch cấp tổ quốc và quy hoạch vùng.

Điều 11. Tạo ra mới, cảitạo, tăng cấp kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa<23>

Việc chế tạo mới, cải tạo, tăng cấp kết cấu hạtầng con đường thủy nội địa<24> đề nghị tuân theo quyhoạch, bảo vệ tiêu chuẩn kỹ thuật, điều kiện an toàn giao thông cho hầu hết đối tượngtham gia giao thông vận tải và tuân theo phép tắc của lao lý về đầu tư, xây dựng, đêđiều cùng phòng, phòng thiên tai<25>.

Điều 12. Báo hiệu đường thủynội địa

1. đánh tiếng đường thủy nội địa bao hàm phao, biểnbáo, đèn hiệu với thiết bị suport khác nhằm mục tiêu hướng dẫn giao thông cho phương tiệnhoạt động trê tuyến phố thủy nội địa.

2. Khối hệ thống báo hiệu con đường thủy nội địa bao gồm:

a) báo cho biết dẫn luồng để chỉ giới hạn luồng hoặchướng tàu chạy;

b) báo cáo chỉ vị trí gian nguy để chỉ nơi bao gồm vậtchướng hổ hang hoặc vị trí nguy hiểm khác bên trên luồng;

c) thông báo thông báo chỉ dẫn để thông báo cấm,thông báo tinh giảm hoặc hướng dẫn các tình huống có tương quan đến luồng.

3. Tuyến phố thủy trong nước đã được công bố, quảnlý yêu cầu được lắp ráp và duy trì hệ thống thông tin đường thủy nội địa.

4. Chủ chốt trình, tổ chức, cá thể gây ra vậtchướng ngại trên đường thủy nội địa có trách nhiệm lắp để kịp thời với duy trìbáo hiệu đường thủy trong nước theo khí cụ trong suốt thời gian xây dựng côngtrình hoặc thời hạn tồn trên vật vật cản đó.

5. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ quy định chitiết về báo hiệu đường thủy nội địa.

Điều 13. Cảng, bến thủy nộiđịa<26>

1. Cảng thủy nội địa được khí cụ như sau:

a) Cảng thủy trong nước là khối hệ thống công trình đượcxây dựng để phương tiện, tàu biển khơi neo đậu, xếp dỡ hàng hóa, đón trả hành kháchvà triển khai dịch vụ cung cấp khác. Cảng thủy trong nước có vùng đất cảng cùng vùng nướccảng.

Vùng khu đất cảng được giới hạn để xây dựng mong cảng,kho, bãi, nhà xưởng, trụ sở, cơ sở dịch vụ, hệ thống giao thông, thông tin liênlạc, điện, nước, lắp đặt thiết bị và công trình xây dựng phụ trợ khác.

Vùng nước cảng được số lượng giới hạn để cấu hình thiết lập vùngnước trước cầu cảng, vùng cù trở, khu neo đậu, khu chuyển tải, quần thể hạ tải,khu kị bão;

b) Cảng thủy nội địa gồm cảng tổng hợp, cảnghàng hóa, cảng hành khách, cảng chuyên cần sử dụng và được tạo thành cảng các loại I, loạiII, một số loại III.

2. Bến thủy nội địa là công trình chủ quyền có quymô nhỏ, có vùng đất với vùng nước trước bến để phương tiện đi lại neo đậu, xếp túa hànghóa, đón trả du khách và thực hiện dịch vụ cung cấp khác. Bến thủy nội địa gồmbến hàng hóa, bến hành khách, bến tổng hợp, bến khách hàng ngang sông, bến chuyêndùng.

3.<27>Việc xây cất cảng, bến thủy nội địa phải tương xứng với quy hoạch kết cấu hạ tầngđường thủy nội địa, quy hoạch khác có tương quan theo luật của quy định vềquy hoạch và vâng lệnh quy định của quy định có liên quan.

Tổ chức, cá thể có yêu cầu xây dựng cảng, bếnthủy nội địa phải có ý kiến chấp thuận bằng văn phiên bản của cơ quan làm chủ nhà nướccó thẩm quyền về giao thông đường thủy nội địa.

4. Bộ trưởng liên nghành Bộ giao thông vận tải, bộ trưởng BộQuốc phòng, bộ trưởng liên nghành Bộ Công an căn cứ vào quy mô và phạm vi tác động của cảngthủy trong nước thuộc thẩm quyền quản lý của mình, quy định tiêu chuẩn phân một số loại cảng,công bố hạng mục cảng thủy nội địa; phân cung cấp kỹ thuật, lý lẽ tiêu chuẩn cấpkỹ thuật của cảng thủy nội địa và tiêu chuẩn chỉnh của bến thủy nội địa.

Xem thêm: Bài Tiểu Luận Triết Học Phật Giáo Mẫu Đạt Điểm Cao Nhất, Access To This Page Has Been Denied

Điều 14. Nội dung và phạmvi bảo đảm an toàn công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa<28>

1. đảm bảo an toàn công trình thuộc kiến trúc đườngthủy nội địa<29> là vận động bảo đảm an ninh vàtuổi lâu của dự án công trình thuộc kết cấu hạ tầng, giải pháp phòng ngừa, phòng chặnvà giải pháp xử lý hành vi xâm phạm công trình.

2. Phạm vi bảo đảm công trình ở trong kết cấu hạ tầngđường thủy nội địa<30> bao gồm công trình và hànhlang bảo đảm công trình, phần bên trên không, phần bên dưới mặt khu đất có liên quan đến antoàn công trình và an ninh giao thông đường thủy nội địa.

Điều 15. Bảo vệ luồng

1. Phạm vi bảo đảm luồng bao hàm luồng, hành langbảo vệ luồng và phần bên trên không, phần đất liên quan đến an ninh của luồng và antoàn giao thông vận tải đường thủy nội địa.

2. Mọi vật vật cản trong phạm vi đảm bảo an toàn luồngphải được thanh thải hoặc giải pháp xử lý theo điều khoản tại Điều 16 và Điều trăng tròn của Luậtnày.

3. Chủ đầu tư chi tiêu công trình hoặc tổ chức, cá nhânthi công công trình, khai thác khoáng sản trong phạm vi bảo vệ luồng cần tuântheo những quy định sau đây:

a) lúc lập dự án công trình xây dựng công trình, khai tháckhoáng sản đề xuất có chủ kiến bằng văn bạn dạng của cơ quan thống trị nhà nước gồm thẩm quyềnvề giao thông đường thủy nội địa;

b) Khi sản xuất mới, cải tạo, nâng cấp côngtrình cầu đường bộ, cầu đường tàu hoặc công trình xây dựng khác qua luồng nên bảo đảmchiều cao, chiều rộng khoang thông thuyền, độ sâu bình yên của lòng luồng theotiêu chuẩn cấp kỹ thuật tuyến phố thủy nội địa được xác minh trong quy hoạchđã công bố;

c) Trước khi kiến tạo công trình hoặc khai tháckhoáng sản phải tất cả phương án bảo vệ giao thông thông suốt, an toàn được cơquan thống trị nhà nước có thẩm quyền về giao thông vận tải đường thủy trong nước chấp thuậnbằng văn bản;

d) Khi xong công trình hoặc kết thúc việckhai thác khoáng sản phải thanh thải đồ vật chướng ngại vị xây dựng công trình,khai thác khóang sản tạo ra và được đối chọi vị thống trị đường thủy nội địa phụ tráchkhu vực xác thực giao thông trên luồng được đảm bảo như trước khi kiến thiết côngtrình, khai quật khoáng sản; bàn giao hồ sơ công trình xây dựng liên quan đến phạm vi bảovệ luồng cho đơn vị làm chủ đường thủy nội địa;

đ) đền bù thiệt sợ phát sinh tương quan đếnphạm vi bảo vệ luồng do xây đắp công trình hoặc khai thác khoáng sản gây ra;

e)<31> công ty côngtrình thủy lợi, thủy điện hoặc đại diện chủ công trình xây dựng thủy lợi, thủy điện khivận hành dự án công trình phải thông báo với cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền vềgiao thông con đường thủy nội địa theo điều khoản của pháp luật.

Điều 16. Hiên chạy bảo vệluồng

1. Vào phạm vi hành lang bảo đảm luồng, hoạt độngthủy sản và các vận động khác không được gia công che mệnh chung báo hiệu, ảnh hưởng đếntầm chú ý của người trực tiếp điều khiển phương tiện và phải theo hướng dẫn củađơn vị quản lý đường thủy nội địa.

Khi hiên chạy dài luồng cụ đổi, đối kháng vị quản lý đườngthủy trong nước phải thông tin và yêu cầu tổ chức, cá nhân có chuyển động thủy sảnhoặc các chuyển động khác bắt buộc di chuyển, thu thanh mảnh hoặc thanh thải trang bị chướng ngạido họ gây nên trên luồng mới.

2. Vào phạm vi hành lang đảm bảo luồng ko đượcxây dựng nhà, các công trình khác, khai thác khoáng sản trái phép.

3. Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định cụ thể việchọp chợ, làng mạc chài, buôn bản nghề với các vận động khác bên trên hành lang đảm bảo luồng,bảo đảm giao thông vận tải đường thủy nội địa thông suốt, cá biệt tự, bình an và bảo vệmôi trường.

4. Chính phủ nước nhà quy định phạm vi hiên chạy bảo vệluồng.

Điều 17. Bảo vệ kè, đập giaothông

1. Phạm vi bảo vệ kè giao thông được quy địnhnhư sau:

a) Đối với kè ốp bờ được tính từ đầu kè với từ cuốikè trở về nhì phía thượng lưu với hạ lưu, mỗi phía 50 mét; tự đỉnh kè trở vàophía bờ về tối thiểu 10 mét; từ chân kè trở ra phía luồng 20 mét;

b) Đối với kè mỏ hàn, bao gồm cụm kè, kè đối chọi đượctính tự chân kè về hai phía thượng lưu và hạ lưu, mỗi phía 50 mét; từ cội kè trởvào phía bờ 50 mét; tự chân đầu kè trở ra phía luồng trăng tròn mét.

2. Phạm vi bảo đảm đập giao thông vận tải được tính từhai đầu đập theo trục dọc về mỗi phía 50 mét, từ bỏ chân đập phía thượng lưu giữ trở vềphía thượng lưu với từ chân đập phía hạ giữ trở về phía hạ lưu, từng phía 100mét.

3. Vào phạm vi đảm bảo kè, đập giao thông khôngđược thực hiện các hành vi sau đây:

a) Để thứ liệu, phương tiện, trang bị gây sạt lởkè, đập;

b) Neo, buộc phương tiện;

c) thực hiện chất nổ, khai thác tài nguyên hoặc cóhành vi khác gây ảnh hưởng đến kè, đập.

Điều 18. đảm bảo an toàn các côngtrình không giống thuộc kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa<32>

1. Đối với cảng, bến thủy nội địa, âu tàu, côngtrình đưa phương tiện đi lại qua đập, thác, phạm vi đảm bảo bao tất cả vùng đất, vùng nướctheo đưa ra quyết định của cơ sở nhà nước có thẩm quyền.

2. Đối với đánh tiếng đường thủy nội địa, trụ neo,cọc neo, mốc thủy chí, mốc đo đạc, phạm vi đảm bảo an toàn là 5 mét, tính từ lúc điểm ngoàicùng trở ra mỗi phía của trụ neo, cọc neo, mốc thủy chí, mốc đo đạc.

3. Trong phạm vi bảo đảm an toàn các dự án công trình quy địnhtại khoản 1 và khoản 2 Điều này, không được thực hiện các hành động sau đây:

a) Neo, buộc phương tiện, súc thiết bị vào phao, cộtbáo hiệu, mốc thủy chí, mốc đo đạc;

b) làm cho hư hỏng, từ ý di chuyển hoặc làm sút hiệulực của báo hiệu;

c) Thải các chất độc hại ảnh hưởng đến chất lượng độ bền vàtuổi lâu của công trình.

Điều 19. Trách nhiệm bảo vệcông trình thuộc kiến trúc đường thủy nội địa<33>

1. Ủy ban nhân dân những cấp, tổ chức, cá thể cótrách nhiệm đảm bảo an toàn công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa<34>.

2. Tổ chức, cá nhân khi phát hiện công trình thuộckết cấu hạ tầng con đường thủy nội địa<35> bị hỏng hỏnghoặc bị xâm hại phải kịp thời báo mang đến Ủy ban nhân dân, solo vị làm chủ đường thủynội địa hoặc ban ngành công an địa điểm gần nhất. Cơ quan, đơn vị chức năng nhận được tin báo phảikịp thời tiến hành các biện pháp khắc phục để đảm bảo an toàn giao thông thông suốt, antoàn.

Điều 20. Thanh thải vật dụng chướngngại

1. đồ vật chướng ngại phạm pháp trên luồng, hànhlang bảo vệ luồng yêu cầu được thanh thải để bảo đảm an ninh giao thông.

Đơn vị quản lý đường thủy nội địa có trách nhiệmlập làm hồ sơ theo dõi vật vật cản có ảnh hưởng đến an ninh giao thông đường thủynội địa.

2. Tổ chức, cá thể gây ra trang bị chướng ngại bao gồm tráchnhiệm thanh thải vật chướng ngại trong thời hạn do solo vị cai quản đường thủy nộiđịa quy định; giả dụ không tiến hành thanh thải trong thời hạn cách thức thì 1-1 vịquản lý mặt đường thủy trong nước thực hiện thanh thải vật chướng ngại vật đó và tổ chức,cá nhân gây nên vật chướng ngại yêu cầu chịu mọi bỏ ra phí.

3. Đơn vị cai quản đường thủy trong nước có tráchnhiệm thanh thải thứ chướng ngại tự nhiên hoặc vật chướng ngại vật không xác địnhđược tổ chức, cá thể gây ra.

Điều 21. Hạn chế giao thôngtrên mặt đường thủy nội địa

1. Cơ quan làm chủ nhà nước tất cả thẩm quyền vềgiao thông mặt đường thủy nội địa công bố cụ thể thời gian, vị trí và mức độ hạn chếgiao thông trê tuyến phố thủy nội địa trong các trường vừa lòng sau đây:

a) có vật chướng ngại đột xuất gây cản trở giaothông bên trên luồng;

b) Phòng, chống<36>thiên tai, cứu vãn hộ, cứu giúp nạn;

c) Khi bao gồm yêu mong của cơ quan gồm thẩm quyền vềthi công công trình, chuyển động thể thao, lễ hội, diễn tập hoặc bảo vệ quốcphòng, an toàn trên con đường thủy nội địa.

2. Bộ trưởng liên nghành Bộ Giao thông vận tải quy định thẩmquyền chào làng và các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông trong những trường hợp quy địnhtại khoản 1 Điều này.

Điều 22. Quản lý, bảo trìđường thủy nội địa

Nội dung cai quản lý, bảo trì đường thủy nội địa baogồm:

1. Khảo sát, theo dõi, thông tin tình trạng thựctế của luồng; tổ chức triển khai giao thông; thanh tra, đánh giá việc bảo đảm công trìnhthuộc kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa<37>;

2. Sửa chữa, gia hạn định kỳ hoặc đột xuất luồng,báo hiệu, thiết bị, công trình ship hàng trên tuyến giao thông vận tải đường thủy nội địa,phương tiện dùng làm quản lý, duy trì đường thủy nội địa; thanh thải thiết bị chướngngại; phòng, chống và hạn chế hậu quả thiên tai<38>.

Điều 23. Mối cung cấp tài chính đểquản lý, gia hạn đường thủy nội địa

1. Mối cung cấp tài chính bảo đảm cho việc quản lý, bảotrì con đường thủy trong nước bao gồm:

a) chi tiêu nhà nước;

b) nguồn thu khác theo quy địnhcủa pháp luật.

2. Chính phủ nước nhà quy định cụ thể việcquản lý, sử dụng nguồn tài bao gồm để quản lí lý, duy trì đường thủy nội địa.

ChươngIII

PHƯƠNG TIỆNTHỦY NỘI ĐỊA

Điều 24.Điều kiện hoạt động của phương tiện<39>

1. Đối với phương tiện không cóđộng cơ trọng mua toàn phần trên 15 tấn, phương tiện đi lại có hộp động cơ tổng công suấtmáy thiết yếu trên 15 sức ngựa, phương tiện có sức chở bên trên 12 bạn khi hoạt độngtrên mặt đường thủy trong nước phải đảm bảo an toàn các đk sau:

a) Đạt tiêu chuẩn chất lượng,an toàn kỹ thuật và bảo đảm an toàn môi ngôi trường theo quy định tại khoản 3 cùng khoản 4 Điều26 của nguyên tắc này;

b) bao gồm giấy ghi nhận đăng kýphương nhân thể thủy nội địa, giấy bệnh nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường;kẻ hoặc đính thêm số đăng ký, vạch vệt mớn nước an toàn, ghi con số người được phépchở bên trên phương tiện;

c) có đủ định biên thuyền viênvà danh bạ thuyền viên theo quy định.

2. Đối với phương tiện có độngcơ tổng năng suất máy chính từ 5 sức chiến mã đến 15 sức ngựa chiến hoặc có sức chở tự 5người đến 12 người khi vận động trên mặt đường thủy nội địa phải đảm bảo điều kiệnquy định tại điểm a cùng điểm b khoản 1 Điều này.

3. Đối với phương tiện đi lại không cóđộng cơ trọng sở hữu toàn phần từ 1 tấn đến 15t hoặc gồm sức chở tự 5 fan đến12 người, phương tiện đi lại có cồn cơ năng suất máy bao gồm dưới 5 sức ngựa hoặc tất cả sứcchở dưới 5 người khi chuyển động trên đường thủy trong nước phải bao gồm giấy chứng nhậnđăng ký phương tiện thủy trong nước và đảm bảo điều kiện bình an như sau:

a) Thân phương tiện phải chắcchắn, không trở nên rò nư­ớc vào mặt trong; phương tiện phải thắp một đèn gồm ánhsáng white ở chỗ dễ nhìn nếu hoạt động vào ban đêm; phương tiện đi lại chở ngư­ời phảicó đủ chỗ đến ngư­ời ngồi cân bằng trên ph­ương tiện và có đủ áo phao cứu trợ hoặc dụngcụ cứu vãn sinh mang đến số ng­ười đư­ợc phép chở trên ph­ương tiện;

b) Máy gắn thêm trên ph­ương tiện thể phảichắc chắn, an toàn, dễ khởi động và chuyển động ổn định;

c) phương tiện đi lại phải được kẻ hoặcgắn số đăng ký, ghi số lượng người được phép chở bên trên phương tiện;

d) Ph­ương tiện buộc phải được tô vạchdấu mớn nước an toàn và khi chở người, chở mặt hàng không được ngập qua vạch vệt mớnnước an toàn. Vệt mớn nước bình yên của ph­ương luôn tiện đ­ược sơn một vạch tất cả màukhác với màu sơn mạn phương tiện; vạch sơn bao gồm chiều rộng 25 milimét, chiều dài250 milimét nằm ngang trên phía 2 bên mạn tại địa chỉ giữa của chiều dài lớn số 1 củaphương tiện; mép bên trên của gạch sơn phương pháp mép mạn 100 milimét so với phương tiệnchở hàng, phương pháp mép mạn 200 milimét đối với phương nhân tiện chở người.

4. Đối với phương tiện đi lại thô sơcó trọng mua toàn phần dưới 1 tấn hoặc mức độ chở bên dưới 5 bạn hoặc bè khi hoạt độngtrên đường thủy nội địa phải đảm bảo an toàn điều kiện an ninh quy định tại điểm a khoản3 Điều này.

5. Phương tiện phải bảo đảm an toàn cònniên hạn thực hiện theo qui định của chủ yếu phủ.

Điều 25.Đăng ký phương tiện

1. Phương tiện có xuất phát hợppháp, đạt tiêu chuẩn chỉnh chất lượng, an ninh kỹ thuật và đảm bảo môi trường theo quyđịnh của luật pháp thì được ban ngành nhà nước bao gồm thẩm quyền cung cấp đăng ký.

2. Phương tiện đi lại của tổ chức, cánhân được đk tại chỗ chủ phương tiện đặt trụ sở hoặc nơi đăng ký hộ khẩuthường trú.

3.<40> phương tiện đi lại phải đăng ký lại trong số trườnghợp sau:

a) chuyển quyền sở hữu;

b) chuyển đổi tên, kỹ năng kỹ thuật;

c) Trụ sở hoặc nơi đăng ký thường trú của chủphương tiện gửi sang đơn vị chức năng hành thiết yếu cấp tỉnh giấc khác;

d) Chuyển đk từ cơ quan đk khác sangcơ quan đăng ký phương luôn tiện thủy nội địa.

4. Chủ phương tiện đi lại phải khai báo để xóa tên với nộplại giấy ghi nhận đăng ký phương tiện đi lại cho cơ sở đã đk phương tiệntrong những trường phù hợp sau đây:

a) phương tiện đi lại bị mất tích;

b) phương tiện đi lại bị phá hủy;

c) phương tiện đi lại không còn tài năng phục hồi;

d) phương tiện được chuyển nhượng ủy quyền ra nước ngoài.

5. Bộ trưởng liên nghành Bộ Giao thông vận tải đường bộ quy định việcđăng ký kết phương tiện, trừ những phương tiện dụng cụ tại khoản 6 Điều này.

6. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, bộ trưởng Bộ Công an<41>, trong phạm vi nhiệm vụ, quyền lợi của mìnhquy định và tổ chức triển khai đăng ký phương tiện làm trách nhiệm quốc phòng, an ninh<42>.

7. Miễn đăng ký so với phương tiện mức sử dụng tạikhoản 4 Điều 24 của điều khoản này.

8. Ủy ban nhân dân các cấp<43> tổ chức triển khai đăng ký phương tiện đi lại theo quy định của cục trưởng BộGiao thông vận tải và tổ chức làm chủ phương nhân thể được miễn đăng ký.

Điều 26. Đăng kiểm phươngtiện

1. Phương tiện đi lại quy định trên khoản 1 cùng khoản 2Điều 24 của dụng cụ này thuộc diện đăng kiểm; chủ những loại phương tiện đi lại này bắt buộc thựchiện chính sách sau đây:

a) Khi đóng mới, hoán cải, sửa chữa thay thế phục hồiphương nhân thể phải bao gồm hồ sơ kiến tạo được cơ quan đăng kiểm thẩm định<44>;

b) Trong quy trình phương tiện vận động phải chịusự bình chọn về an toàn kỹ thuật và đảm bảo an toàn môi trường của phòng ban đăng kiểm ViệtNam; chịu trách nhiệm bảo vệ tình trạng bình an kỹ thuật và bảo đảm an toàn môi trườngcủa phương tiện đi lại theo các tiêu chuẩn chỉnh quy định giữa hai kỳ kiểm tra.

2. Phòng ban đăng kiểm khi triển khai kiểm tra antoàn kỹ thuật của phương tiện đi lại phải tuân theo hệ thống quy phạm, tiêu chuẩn chỉnh quốcgia, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia<45>. Tín đồ đứngđầu cơ sở đăng kiểm và bạn trực tiếp thực hiện kiểm tra phải chịu trách nhiệmvề tác dụng kiểm tra.

3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ quy định tiêuchuẩn chất lượng, an toàn kỹ thuật và đảm bảo môi ngôi trường của phương tiện; quy địnhvà tổ chức triển khai thống nhất việc đăng kiểm phương tiện trong phạm vi cả nước,trừ những phương tiện chế độ tại khoản 4 Điều này.

4. Bộ trưởng liên nghành Bộ Quốc phòng, bộ trưởng Bộ Công an<46>, vào phạm vi nhiệm vụ, nghĩa vụ và quyền lợi của mìnhquy định tiêu chuẩn chất lượng, bình yên kỹ thuật và đảm bảo an toàn môi ngôi trường củaphương tiện thể làm trách nhiệm quốc phòng, an ninh<47>;quy định và tổ chức việc đăng kiểm phương tiện làm trách nhiệm quốc phòng, an ninh<48>.

Điều 27. Cửa hàng đóng mới,hoán cải, thay thế phục hồi phương tiện

1. Cơ sở đóng mới, hoán cải, sửa chữa thay thế phục hồi phươngtiện ở trong diện đăng kiểm theo pháp luật tại khoản 1 Điều 26 của qui định này cần đủđiều kiện theo cách thức của bao gồm phủ.

2. Khi đóng mới, hoán cải, thay thế phục hồiphương tiện thể thuộc diện đăng kiểm đề xuất tuân theo tiêu chuẩn chỉnh chất lượng, an toànkỹ thuật và tương xứng với hồ nước sơ xây cất đã được cơ quan đăng kiểm thẩm định<49>. Trong vượt trình xây dựng phải chịu đựng sự kiểmtra, tính toán của ban ngành đăng kiểm về tiêu chuẩn chỉnh chất lượng, an toàn kỹ thuậtvà bảo đảm môi trường.

Điều 28. Phương tiện đi lại nhậpkhẩu<50>

Phương luôn tiện nhập khẩu phải bảo vệ tiêu chuẩn chỉnh vềchất lượng, bình an kỹ thuật, bảo vệ môi trường theo dụng cụ của luật pháp vàbảo đảm niên hạn áp dụng của phương tiện được phép nhập vào theo luật pháp củaChính phủ.

Chương IV

THUYỀN VIÊN VÀ NGƯỜI LÁIPHƯƠNG TIỆN

Điều 29. Chức vụ và tiêuchuẩn chức danh thuyền viên

1. Chức danh thuyền viên trên phương tiện bao gồmthuyền trưởng, thuyền phó, máy trưởng, lắp thêm phó, thủy thủ, thợ máy.

Chủ phương tiện, khách mướn phương tiện<51> tất cả trách nhiệm sắp xếp đủ các chức danh, địnhbiên thuyền viên thao tác làm việc trên phương tiện và lập danh bạ thuyền viên theo quyđịnh.

2. Thuyền viên thao tác làm việc trên phương tiện đi lại phải bảođảm các điều kiện sau đây:

a) Đủ 16 tuổi trở lên và không thực sự 55 tuổi đối vớinữ, 60 tuổi so với nam;

b) Đủ tiêu chuẩn chỉnh sức khỏe khoắn và đề xuất được kiểm trasức khỏe định kỳ hàng năm;

c) bao gồm giấy chứng nhận năng lực chuyên môn<52>, chứng từ chuyên môn phù hợp với chức danh,loại phương tiện.

3. Bộ trưởng liên nghành Bộ Y tế thống độc nhất vô nhị với bộ trưởng liên nghành BộGiao thông vận tải đường bộ quy định tiêu chuẩn chỉnh sức khỏe khoắn của thuyền viên.

4. Bộ trưởng liên nghành Bộ Giao thông vận tải đường bộ quy định tiêuchuẩn chức danh, chính sách trách nhiệm với định biên thuyền viên của từng loạiphương tiện, trừ ngôi trường hợp quy định tại khoản 5 Điều này.

5. Bộ trưởng liên nghành Bộ Quốc phòng, bộ trưởng liên nghành Bộ Công an<53>, vào phạm vi nhiệm vụ, nghĩa vụ và quyền lợi của mìnhquy định tiêu chuẩn chức danh, chính sách trách nhiệm cùng định biên thuyền viên củaphương tiện thể làm trách nhiệm quốc phòng, an ninh<54>.

Điều 30. Giấy chứng nhận khảnăng chăm môn<55>, chứng chỉ chuyên môn

1.<56> Giấy chứngnhận năng lực chuyên môn thuyền trưởng, đồ vật trưởng có thời hạn 05 năm với đượcphân hạng như sau:

a) Giấy hội chứng nhận năng lực chuyên môn thuyềntrưởng được tạo thành hạng nhất, hạng nhì, hạng bố và hạng tư;

b) Giấy bệnh nhận khả năng chuyên môn đồ vật trưởngđược tạo thành hạng nhất, hạng nhì và hạng ba.

2. Chứng chỉ chuyên môn bao gồm chứng chỉ huấnluyện bình an cơ bản, chứng từ nghiệp vụ và hội chứng chỉ chuyên môn đặc biệt.

3. Giấy hội chứng nhận kĩ năng chuyên môn<57>, chứng chỉ trình độ của thuyền viên, ngườilái phương tiện bị tịch thu hoặc bị tước đoạt quyền thực hiện theo phép tắc của pháp luật.

Điều 31. Đào tạo, cấp cho giấychứng nhận tài năng chuyên môn<58> và chứng chỉ chuyên môn

1. Cơ sở đào tạo và huấn luyện thuyền viên, người lái phươngtiện phải có một cách đầy đủ điều kiện luật tại khoản 3 với khoản 4 Điều này.

2. Việc giảng dạy thuyền viên, người điều khiển phương tiệnphải thực hiện đúng nội dung, chương trình điều khoản cho từng hạng giấy triệu chứng nhậnkhả năng siêng môn<59>, loại chứng từ chuyênmôn.

3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ quy định điềukiện của cơ sở đào tạo và huấn luyện thuyền viên, người điều khiển phương tiện; quy định tuyển sinh;nội dung, chương trình đào tạo; các loại giấy bệnh nhận kỹ năng chuyên môn,<60> chứng chỉ chuyên môn; quy chế thi, cấp, đổi giấychứng nhận khả năng chuyên môn<61>, chứng chỉchuyên môn mang đến thuyền viên, người lái phương tiện, trừ trường hợp phương pháp tạikhoản 4 Điều này.

4. Bộ trưởng liên nghành Bộ Quốc phòng, bộ trưởng liên nghành Bộ Công an<62>, trong phạm vi nhiệm vụ, nghĩa vụ và quyền lợi của mìnhquy định đk của cơ sở huấn luyện và đào tạo thuyền viên, người lái xe phương tiện; quy chếtuyển sinh; nội dung, công tác đào tạo; quy định thi, cấp, đổi giấy chứng nhậnkhả năng siêng môn<63>, chứng chỉ chuyên môncho thuyền viên, người lái phương tiện của phương tiện đi lại làm trọng trách quốc phòng,an ninh<64>.

Điều 32. Điều khiếu nại dự thinâng hạng giấy bệnh nhận tài năng chuyên môn thuyền trưởng, vật dụng trưởng<65>

1. Người tham dự cuộc thi nâng hạng giấy ghi nhận khả năngchuyên môn thuyền trưởng, lắp thêm trưởng phải bảo đảm các điều kiện sau:

a) vâng lệnh điều kiện hiện tượng tại điểm a và điểmb khoản 2 Điều 29 của lao lý này;

b) bao gồm đủ thời gian thao tác theo chức danh tươngứng với giấy triệu chứng nhận năng lực chuyên môn hoặc thời gian thao tác theo chứcdanh đào tạo;

c) gia nhập khóa huấn luyện và đào tạo dự thi nâng hạng.

2. Bộ trưởng liên nghành Bộ Giao thông vận tải quy định chitiết thời gian thao tác làm việc theo chức vụ quy định tại điểm b khoản 1 Điều này vàđiều kiện tham dự cuộc thi nâng hạng giấy chứng nhận kĩ năng chuyên môn thuyền trưởng,máy trưởng, trừ trường hợp giải pháp tại khoản 3 Điều này.

3. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, bộ trưởng liên nghành Bộ Công anquy định chi tiết điều kiện tham dự cuộc thi nâng hạng giấy chứng nhận tài năng chuyênmôn thuyền trưởng, vật dụng trưởng của phương tiện đi lại làm nhiệm vụ quốc phòng, an ninh.

Điều 33. Đảm nhiệm chứcdanh thuyền trưởng<66>

1. Thuyền viên bao gồm giấy chứng nhận khả năngchuyên môn thuyền trưởng được phụ trách chức danh thuyền trưởng của các loại phươngtiện phù hợp với hạng giấy triệu chứng nhận năng lực chuyên môn thuyền trưởng.

2. Thuyền viên có giấy chứng nhận khả năngchuyên môn thuyền trưởng hạng cao hơn nữa được phụ trách chức danh thuyền trưởng củaloại phương tiện được pháp luật cho chức danh thuyền trưởng hạng thấp hơn.

3. Thuyền viên có giấy chứng nhận khả năngchuyên môn thuyền trưởng được đảm nhiệm chức danh thuyền phó của các loại phương tiệnđược biện pháp cho chức danh thuyền trưởng cao hơn một hạng.

4. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định chitiết vấn đề thuyền viên phụ trách chức danh thuyền trưởng, trừ trường đúng theo quy địnhtại khoản 5 Điều này.

5. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, bộ trưởng liên nghành Bộ Công anquy định chi tiết việc thuyền viên phụ trách chức danh thuyền trưởng của phươngtiện làm trách nhiệm quốc phòng, an ninh.

Điều 34. Đảm nhiệm chứcdanh lắp thêm trưởng<67>

1. Thuyền viên tất cả giấy chứng nhận khả năngchuyên môn lắp thêm trưởng được đảm nhận chức danh trang bị trưởng của một số loại phương tiệnphù hợp với hạng giấy triệu chứng nhận tài năng chuyên môn máy trưởng.

2. Thuyền viên tất cả giấy ghi nhận khả năngchuyên môn thiết bị trưởng hạng cao hơn nữa được phụ trách chức danh thiết bị trưởng của loạiphương nhân thể được công cụ cho chức vụ máy trưởng hạng thấp hơn.

3. Thuyền viên bao gồm giấy ghi nhận khả năngchuyên môn lắp thêm trưởng được đảm nhận chức danh sản phẩm phó của loại phương tiện đượcquy định cho chức danh máy trưởng cao hơn một hạng.

4. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ quy định chitiết câu hỏi thuyền viên đảm nhiệm chức danh trang bị trưởng, trừ trường hợp phương pháp tạikhoản 5 Điều này.

5. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, bộ trưởng liên nghành Bộ Công anquy định cụ thể việc thuyền viên đảm nhiệm chức danh trang bị trưởng của phương tiệnlàm trách nhiệm quốc phòng, an ninh.

Điều 35. Điều khiếu nại của ngườilái phương tiện

1. Người lái xe phương tiện không tồn tại động cơ trọngtải toàn phần từ 5 tấn đến 15 tấn, phương tiện đi lại có hộp động cơ tổng công suất máychính tự 5 sức ngựa<68> cho 15 mức độ ngựa<69> hoặc tất cả sức chở từ 5 người đến 12 tín đồ phảicó các điều kiện sau đây:

a)<70> Đủ 18 tuổitrở lên;

b) Có ghi nhận đủ sức khỏe của ban ngành y tế vàbiết bơi;

c) Có chứng chỉ lái phương tiện.

2. Người lái phương tiện không có động cơ trọngtải toàn phần dưới 5t hoặc bao gồm sức chở mang đến 12 người, phương tiện có động cơcông suất máy chính dưới 5 sức ngựa<71> hoặc cósức chở bên dưới 5 bạn phải đủ 15 tuổi trở lên, đủ sức khoẻ, biết bơi, đề xuất học tậppháp phép tắc về giao thông đường thủy nội địa và được cấp chứng từ chứng nhận. Trườnghợp sử dụng phương tiện vào mục đích kinh doanh thì độ tuổi của người láiphương tiện cần tuân theo luật pháp tại điểm a khoản 1 Điều này.

3. Ủy ban nhân dân cấp cho tỉnh tổ chức việc đào tạo,cấp chứng từ lái phương tiện, giấy chứng nhận học tập luật pháp về giao thôngđường thủy nội địa cho tất cả những người lái phương tiện.

Điều 35a. Trình báo đườngthủy nội địa<72>

1. Trình báo đường thủy trong nước là văn phiên bản thôngbáo thực trạng phương tiện, tàu biển, tàu cá gặp phải và những biện pháp thuyềntrưởng hoặc người điều khiển phương nhân tiện đã áp dụng để khắc chế hoàn cảnh, hạn chế tổnthất xảy ra do thuyền trưởng hoặc người điều khiển phương nhân tiện lập nhằm đảm bảo an toàn quyềnvà lợi ích hợp pháp mang lại chủ phương tiện, công ty tàu biển, chủ tàu cá và các ngườicó liên quan.

2. Việc trình báo con đường thủy trong nước phải thựchiện tính từ lúc thời điểm phương tiện, tàu biển, tàu cá xịt vào cảng thủy nội địa đầutiên sau thời điểm xảy ra tai nạn, sự ráng hoặc chậm nhất 3 ngày làm việc tính từ lúc thời điểmxảy ra tai nạn, sự gắng tại một trong các cơ quan lại Cảng vụ con đường thủy nội địa, đơnvị thống trị đường thủy nội địa, cảnh sát đường thủy, Ủy ban quần chúng gần nhấtnơi xẩy ra tai nạn, sự cố.

3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định thủtục xác nhận việc trình báo đường thủy nội địa.

Chương V

QUY TẮC GIAO THÔNG VÀTÍN HIỆU CỦA PHƯƠNG TIỆN

Mục 1. QUY TẮC GIAO THÔNG

Điều 36. Chấp hành quy tắcgiao thông đường thủy nội địa

1. Thuyền trưởng, người lái xe phương tiện lúc điềukhiển phương tiện vận động trên mặt đường thủy nội địa phải tuân theo nguyên tắc giaothông và báo cáo đường thủy nội địa quy định tại điều khoản này.

2. Thuyền trưởng tàu biển, tàu cá<73> khi điều khiển và tinh chỉnh tàu biển, tàu cá<74> chuyển động trên con đường thủy nội địa phải tuântheo đánh tiếng đường thủy nội địa và quy tắc giao thông vận tải quy định đối với phươngtiện có động cơ.

3. Thuyền trưởng, người lái phương tiện lúc hànhtrình phải tinh chỉnh và điều khiển phương luôn tiện với tốc độ an ninh để có thể xử lý những tìnhhuống kiêng va, không gây mất an toàn đối với phương tiện khác hoặc tổn hại đếncác công trình; giữ khoảng chừng cách an ninh giữa phương tiện đi lại mình đang điều khiển vớiphương nhân tiện khác; phải giảm vận tốc của phương tiện trong các trường hợp sauđây:

a) Đi gần phương tiện đi lại đang tiến hành nghiệp vụtrên luồng, phương tiện bị nạn, phương tiện đi lại chở sản phẩm nguy hiểm;

b) Đi trong phạm vi cảng, bến thủy nội địa;

c) Đi sát đê, kè khi tất cả nước lớn.

4. Thuyền trưởng, người lái xe phương tiện khi hànhtrình ko được bám, buộc phương tiện của mình vào phương tiện chở khách,phương luôn tiện chở hàng nguy nan đang hành trình hoặc để phương tiện đi lại chở khách,phương một thể chở hàng nguy hiểm bám, buộc vào phương tiện đi lại của mình, trừ ngôi trường hợpcứu hộ, cứu vãn nạn hoặc trường đúng theo bất khả kháng.

Điều 37. Hành trình dài trongđiều khiếu nại tầm nhìn bị tiêu giảm và nơi luồng giao nhau, luồng cong gấp, luồng hẹp,luồng bị hạn chế<75>

1. Khi hành trình dài trong điều kiện có sương mù,mưa to hoặc vì vì sao khác nhưng tầm chú ý bị hạn chế, thuyền trưởng, fan láiphương tiện nên giảm tốc độ của phương tiện đồng thời phạt âm hiệu theo quy địnhtại khoản 1 Điều 48 của quy định này và nên có người cảnh giới ở hồ hết vị trí cầnthiết bên trên phương tiện. Trường thích hợp không nhìn được rõ đường thì phải neo đậu phươngtiện, bố trí người cảnh giới và phát âm hiệu theo phương pháp tại khoản 2 Điều 48của nguyên tắc này.

2. Khi phương tiện bước vào nơi luồng giao nhau,luồng cong gấp, thuyền trưởng, người điều khiển phương tiện yêu cầu giảm tốc độ củaphương tiện, phát biểu lộ nhiều lần theo phương tiện tại Điều 46 của pháp luật này vàđi giáp về phía luồng sẽ báo cho tới khi phương tiện đi lại qua khỏi nơi luồng giaonhau, luồng cong gấp, luồng hẹp, luồng bị hạn chế<76>.

Điều 38. Quyền ưu tiên củaphương nhân tiện làm trách nhiệm đặc biệt

1. Những phương tiện đi lại làm nhiệm vụ quan trọng sauđây được ưu tiên đi trước khi qua âu tàu, cống, đập, ước không mở hay xuyên,nơi tất cả điều ngày tiết giao thông, luồng giao nhau, luồng cong gấp, theo thiết bị tự sauđây:

a) phương tiện chữa cháy;

b) phương tiện cứu nạn;

c) phương tiện đi lại hộ đê;

d) phương tiện của quân đội, công an làm nhiệm vụkhẩn cấp;

đ) Phương tiện, đoàn phương tiện có công an hộ tốnghoặc dẫn đường.

2. Phương tiện quy định trên khoản 1 Điều này phảichủ đụng phát biểu hiện điều cồn theo hiện tượng tại Điều 46 của mức sử dụng này.

3. Thuyền trưởng, người lái xe phương luôn tiện củaphương nhân thể không dụng cụ tại khoản 1 Điều này khi thấy dấu hiệu của phương tiệnlàm nhiệm vụ đặc biệt quan trọng phải giảm vận tốc phương tiện thể của mình, đi gần cạnh về một phíaluồng để nhường đường.

Điều 39. Phương tiện tránhnhau khi đi đối phía nhau

1. Lúc hai phương tiện đi đối phía nhau tất cả nguycơ va chạm, thuyền trưởng, người lái xe phương luôn tiện phải giảm tốc độ, tránh và nhườngđường theo cách thức sau đây:

a) phương tiện đi lại đi ngược nước đề xuất tránh với nhườngđường cho phương tiện đi lại đi xuôi nước. Trường hợp nước đứng, phương tiện nào pháttín hiệu xin mặt đường trước thì phương tiện kia yêu cầu tránh với nhường đường;

b) phương tiện thô sơ cần tránh với nhường đườngcho phương tiện đi lại có đụng cơ, phương tiện đi lại có hộp động cơ công suất nhỏ hơn đề xuất tránhvà nhường đường cho phương tiện có động cơ hiệu suất lớn hơn, phương tiện đi mộtmình đề nghị tránh và nhường đường mang đến đoàn lai;

c) Mọi phương tiện phải kị bè và tránh phươngtiện tất cả tín hiệu mất nhà động, phương tiện đi lại bị nạn, phương tiện đi lại đang thực hiệnnghiệp v